El juliol va ser el quart mes consecutiu que les importacions de mineral de ferro van superar el mateix període de l'any anterior. En els primers set mesos d’aquest any, les importacions de mineral de ferro van augmentar un 11,8%, o 69,5 milions de tones, el que equival a la capacitat de càrrega de 300 vaixells de mineral super grans (230.000 tones).
La demanda de mineral de ferro de la Xina # 39; i l’augment resultant de la demanda d’enviament, han augmentat els ingressos de lloguer dels vaixells Capesize, que van tenir una mitjana de 24.500 dòlars americans al dia al juliol. El preu de la importació de mineral de ferro de la Xina al juliol va tenir una mitjana de 97,1 dòlars americans per tona, que va suposar un augment des del mes de juny, però inferior al preu del juliol del 2019.
Peter Sand, principal analista de transport marítim de BIMCO, va preguntar:" la reversió de la tendència de substitució del mineral de ferro importat per ferralla en els últims anys és una qüestió desconcertant. L’augment de la producció d’acer no explica l’augment de les importacions. Tot just augmenten les tensions amb Austràlia. El temps ho és?"
Atès que l'epidèmia de Covid-19 ha provocat un alentiment de l'economia xinesa, les importacions de mineral de ferro registrades han estat en contra de les expectatives. En els primers sis mesos d'aquest any, la producció d'acer de la Xina&# 39, que es compon principalment de mineral de ferro, ha augmentat un 1,4%. En els últims dos anys, la producció d’acer ha crescut molt més gran que les importacions de mineral de ferro, i la inversió que hem vist enguany és desconcertant.
Les importacions de mineral de ferro van augmentar, però la producció d'acer no va augmentar en conseqüència. Això pot ser causat per diversos factors, com ara la interrupció del subministrament nacional d'acer de ferralla i la restricció de l'ús de forns d'arc elèctric, augmentant així la part de la producció domèstica de mineral de ferro.
